↩️ Revenir au hub Permis Côtier
Matériel de Sécurité Obligatoire en Bateau : Guide Complet Division 240 ⚓
📑 Sommaire
- La Division 240 : c’est quoi ?
- Les 4 zones de navigation
- Armement basique (< 2 milles)
- Armement côtier (2-6 milles)
- Armement semi-hauturier (6-60 milles)
- Armement hauturier (> 60 milles)
- Tableau récapitulatif par zone
- Les gilets de sauvetage (EIF)
- Les fusées et engins pyrotechniques
- Les extincteurs
- La VHF et les communications
- Le coupe-circuit
- Le compas magnétique
- Responsabilité du chef de bord
- Les contrôles en mer
- Erreurs fréquentes à l’examen
- Questions fréquentes
La Division 240 : c’est quoi ? 📖
La Division 240 est le texte réglementaire français qui fixe les règles de sécurité pour tous les navires de plaisance de moins de 24 mètres naviguant en mer. Elle définit le matériel d’armement et de sécurité obligatoire selon la zone de navigation.
Dernière mise à jour : arrêté du 11 octobre 2024 (renforcement du coupe-circuit, précisions sur le compas et les EIF).
Les 4 zones de navigation 🗺️
La réglementation est basée sur la distance à un abri (port, crique protégée, plage accessible où le navire peut se mettre en sécurité).
| Zone | Distance d’un abri | Permis nécessaire |
|---|---|---|
| Basique | Jusqu’à 2 milles (~3,7 km) | Permis côtier (si moteur > 6 CV) |
| Côtière | De 2 à 6 milles (~11 km) | Permis côtier |
| Semi-hauturière | De 6 à 60 milles (~111 km) | Extension hauturière |
| Hauturière | Au-delà de 60 milles | Extension hauturière |
Chaque zone impose un matériel minimum. La dotation est cumulative : côtier = basique + compléments ; semi-hauturier = côtier + compléments, etc.
💡 Le permis côtier autorise la navigation jusqu’à 6 milles d’un abri. Les zones basique et côtière sont donc celles qui vous concernent directement pour l’examen.
Armement basique (< 2 milles d'un abri) 🟢
| Équipement | Détail |
|---|---|
| EIF (gilets) | 1 par personne, niveau de performance ≥ 50 N minimum |
| Repérage lumineux individuel | 1 par personne : lampe flash, cyalume ou lampe torche étanche (autonomie ≥ 6h) |
| Dispositif d’assèchement | Écope, seau ou pompe manuelle (adapté au volume du navire) |
| Moyen de lutte contre l’incendie | Extincteur(s) adapté(s) au navire |
| Dispositif sonore | Corne de brume ou sifflet portant à 1 mille nautique |
| Pavillon national | Obligatoire si moteur fixe (francisation) |
⚠️ Les annexes (petits canots) naviguant à moins de 300 m de leur navire porteur ne sont pas astreintes au matériel de sécurité, mais des EIF de 50 N sont recommandés.
Armement côtier (2-6 milles d’un abri) 🟡
= armement basique + les équipements suivants :
| Équipement | Détail |
|---|---|
| EIF renforcés | Niveau de performance ≥ 100 N (au lieu de 50 N en basique) |
| Dispositif homme à la mer | Bouée fer à cheval ou bouée couronne (non obligatoire si chaque personne porte un EIF ≥ 50 N avec dispositif lumineux) |
| 3 feux rouges à main | Feux automatiques de détresse, conformes Division 311, non périmés |
| Compas magnétique | Étanche, fixé au navire, visible du poste de barre, classe A ou B. Ou GPS étanche faisant fonction de compas |
| Carte(s) marine(s) | Couvrant les zones de navigation fréquentées (papier ou électronique) |
| Documents nautiques | RIPAM (règlement), balisage (au minimum sous forme de plaquette) |
| Ligne de mouillage + ancre | Adaptée au navire et au fond (sauf dispense pour certains navires) |
💡 La zone côtière (2-6 milles) est la zone maximale du permis côtier. C’est cette liste qu’il faut connaître en priorité pour l’examen.
Armement semi-hauturier (6-60 milles) 🟠
= armement côtier + les équipements suivants :
| Équipement | Détail |
|---|---|
| EIF renforcés | Niveau de performance ≥ 150 N |
| VHF fixe | Obligatoire depuis le 1er janvier 2017 (nécessite le CRR) |
| 3 fusées à parachute | En plus des 3 feux à main (portée ~25 milles) |
| Radeau de survie gonflable | Capacité suffisante pour tout l’équipage |
| Compas magnétique | Obligatoire (le GPS seul ne suffit plus) |
| Matériel de navigation | Permettant de faire le point, tracer et suivre une route |
| Livre des feux | Tenu à jour (papier ou électronique) |
| Journal de bord | Tenu à jour |
| Réception météo | Dispositif permettant de recevoir les bulletins météo |
| Harnais et longe | 1 par personne sur voilier, 1 minimum sur navire à moteur |
| Trousse de secours | Contenu réglementaire (antiseptique, pansements, ciseaux, couverture survie…) |
Armement hauturier (> 60 milles) 🔴
= armement semi-hauturier + les équipements suivants :
| Équipement | Détail |
|---|---|
| Radiobalise de localisation (EPIRB) | Émission 406 MHz, alerte satellite automatique |
| 2 fumigènes flottants | En plus des fusées (signalisation diurne) |
| Réflecteur radar | Si le navire n’a pas de coque métallique |
Tableau récapitulatif par zone 📋
| Équipement | Basique (< 2 M) | Côtier (2-6 M) | Semi-haut. (6-60 M) | Hauturier (> 60 M) |
|---|---|---|---|---|
| EIF (gilets) | 50 N | 100 N | 150 N | 150 N |
| Repérage lumineux | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Dispositif d’assèchement | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Extincteur(s) | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Signal sonore (1 mille) | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Bouée homme à la mer | — | ✅* | ✅ | ✅ |
| Feux rouges à main | — | 3 | 3 | 3 |
| Fusées à parachute | — | — | 3 | 3 |
| Fumigènes flottants | — | — | — | 2 |
| Compas ou GPS | — | ✅ | Compas obligatoire | Compas obligatoire |
| Carte marine | — | ✅ | ✅ | ✅ |
| RIPAM + balisage | — | ✅ | ✅ | ✅ |
| Ligne de mouillage | — | ✅ | ✅ | ✅ |
| VHF fixe | — | — | ✅ | ✅ |
| Radeau de survie | — | — | ✅ | ✅ |
| Trousse de secours | — | — | ✅ | ✅ |
| Harnais + longe | — | — | ✅ | ✅ |
| EPIRB (radiobalise) | — | — | — | ✅ |
* La bouée homme à la mer n’est pas obligatoire en côtier si chaque personne porte un EIF ≥ 50 N avec dispositif lumineux.
Les gilets de sauvetage (EIF) 🦺
L’EIF (Équipement Individuel de Flottabilité) est le terme réglementaire pour les gilets de sauvetage.
| Niveau | Flottabilité | Type | Zone minimum |
|---|---|---|---|
| 50 N | Aide à la flottabilité | Gilet mousse ou gonflable léger | Basique (< 2 M) |
| 100 N | Gilet de sauvetage | Retourne la plupart des personnes sur le dos | Côtier (2-6 M) |
| 150 N | Gilet de sauvetage haute performance | Retourne une personne inconsciente sur le dos | Semi-hauturier (> 6 M) |
Points importants : il faut 1 EIF par personne embarquée. Chaque EIF doit être accompagné d’un dispositif lumineux individuel (cyalume ou lampe flash, autonomie ≥ 6h). Les niveaux sont exprimés en newtons selon la norme ISO 12402. Le choix du niveau dépend aussi du poids de la personne (voir guide en annexe 240-A4).
Les fusées et engins pyrotechniques 🔥
| Type | Usage | Portée | Obligatoire à partir de |
|---|---|---|---|
| Feu rouge à main | Signalement de détresse, visible de jour et nuit | 2-3 milles | Côtier (2 M) |
| Fusée à parachute | Signalement longue portée, altitude ~300 m | ~25 milles | Semi-hauturier (6 M) |
| Fumigène flottant | Signalement diurne (fumée orange) | Visuel direct | Hauturier (60 M) |
⚠️ Les engins pyrotechniques ont une date de péremption (généralement 3 à 4 ans). Ils doivent être conformes à la Division 311. Les fusées périmées doivent être rapportées en déchetterie spécialisée — il est interdit de les tirer « pour s’entraîner ».
Les extincteurs 🧯
Au moins un moyen mobile de lutte contre l’incendie est obligatoire dans toutes les zones. L’extincteur doit être adapté au navire et conforme aux normes (NF, EN3 ou MMF).
| Type | Usage | Restriction |
|---|---|---|
| Poudre ABC | Le plus courant — feux solides, liquides, gaz | Aucune restriction |
| CO₂ | Feux électriques, espaces fermés | Uniquement en cabine, 1 seul par espace |
L’état et la conformité des extincteurs doivent être vérifiés régulièrement (date de péremption, pression, état du flexible).
La VHF et les communications 📻
| Zone | VHF | Détail |
|---|---|---|
| Basique / Côtière | Non obligatoire | Fortement recommandée (portable suffisante) |
| Semi-hauturière | VHF fixe obligatoire | Depuis le 1er janvier 2017 |
| Hauturière | VHF fixe obligatoire | + BLU recommandée |
Points clés : tout navire équipé d’une VHF doit rester en écoute permanente du canal 16 (canal de détresse et d’appel). L’utilisation d’une VHF nécessite le CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste). Le canal 16 sert à l’appel initial et à la détresse (MAYDAY). Le canal 9 est réservé aux liaisons internes des ports.
Le coupe-circuit ✂️
Le coupe-circuit est un dispositif filaire d’arrêt d’urgence qui coupe le moteur si le conducteur est éjecté. Obligation renforcée par l’arrêté d’octobre 2024.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Navires concernés | Bateaux à moteur hors-bord avec commande à la barre ou en déporté + véhicules nautiques à moteur (jet-ski) |
| Fixation | Relié au poignet, à la jambe ou à l’EIF du conducteur dès que le moteur est allumé |
| Interdiction | Ne doit pas être rallongé ou modifié |
| Second coupe-circuit | Un second doit être accessible à bord pour les personnes restées sur le navire |
| Déplacement du conducteur | Moteur éteint ou au point mort avant tout déplacement |
Le compas magnétique 🧭
Le compas magnétique est obligatoire à partir de la navigation côtière (2 milles).
| Exigence | Détail |
|---|---|
| Étanche | Conforme normes ISO 25862 ou ISO 14227 |
| Fixé au navire | Temporairement ou en permanence |
| Visible du poste de barre | Le barreur doit pouvoir lire le cap |
| Classe A ou B | Seules classes autorisées |
| Indépendant de toute source d’énergie | Fonctionne sans batterie |
| Éclairé | Pour la lecture de nuit |
En navigation côtière uniquement, le compas peut être remplacé par un GPS étanche faisant fonction de compas. À partir de la zone semi-hauturière, le compas magnétique est obligatoire et ne peut plus être remplacé par un GPS.
Responsabilité du chef de bord 👨✈️
Le chef de bord (la personne qui commande le navire) est légalement responsable de :
| Responsabilité | Détail |
|---|---|
| Sécurité de l’équipage | Toutes les personnes embarquées |
| État du navire | Bon état de fonctionnement, entretien |
| Matériel de sécurité | Présence, conformité et non-péremption de tout le matériel |
| Décision de sortir | Appréciation des conditions météo et de la capacité de l’équipage |
| Information de l’équipage | Expliquer l’emplacement et l’utilisation du matériel de sécurité |
Le chef de bord n’est pas forcément le propriétaire du navire. C’est la personne qui prend les décisions de navigation.
Les contrôles en mer 🚔
Les Affaires maritimes et la gendarmerie maritime effectuent des contrôles en mer. Ils vérifient :
| Vérification | Sanction possible |
|---|---|
| Présence et validité du permis | Amende jusqu’à 1 500 € (navigation sans permis) |
| Matériel de sécurité conforme et non périmé | Amende + immobilisation possible du navire |
| Port du coupe-circuit | Amende |
| Documents à bord (carte marine, RIPAM, pavillon) | Amende |
| Respect des zones de navigation (bande des 300 m, zones interdites) | Amende + confiscation possible |
Erreurs fréquentes à l’examen ⚠️
| Erreur | Correction |
|---|---|
| Confondre les niveaux de flottabilité | 50 N = basique. 100 N = côtier. 150 N = semi-hauturier/hauturier. |
| Penser que la VHF est obligatoire en côtier | Non — obligatoire seulement à partir du semi-hauturier (> 6 milles). |
| Oublier les fusées en côtier | 3 feux rouges à main sont obligatoires dès la zone côtière (2-6 milles). |
| Penser que le GPS remplace le compas partout | Uniquement en zone côtière. En semi-hauturier, le compas magnétique est obligatoire. |
| Oublier le repérage lumineux individuel | 1 dispositif lumineux par personne dans TOUTES les zones (même basique). |
| Confondre abri et port | Un abri n’est pas forcément un port — une crique protégée suffit. |
| Oublier la responsabilité du chef de bord | Le chef de bord est responsable de TOUT : équipage, navire, matériel, décision de sortie. |
Questions fréquentes sur le matériel de sécurité 🤔
Quel matériel de sécurité est obligatoire pour naviguer à moins de 2 milles d’un abri ?
EIF ≥ 50 N par personne + repérage lumineux individuel + dispositif d’assèchement + extincteur + signal sonore (1 mille) + pavillon national si moteur fixe.
Quel équipement supplémentaire faut-il entre 2 et 6 milles d’un abri ?
EIF ≥ 100 N + bouée homme à la mer + 3 feux rouges à main + compas ou GPS étanche + carte marine + RIPAM + ligne de mouillage.
C’est quoi la Division 240 ?
Le texte réglementaire français qui fixe les règles de sécurité pour les navires de plaisance < 24 m. Elle définit 4 zones (basique, côtière, semi-hauturière, hauturière) et le matériel obligatoire pour chacune. Mise à jour : octobre 2024.
Quels gilets de sauvetage choisir selon la zone ?
50 N en basique, 100 N en côtier, 150 N en semi-hauturier et hauturier. 1 gilet par personne + 1 dispositif lumineux par personne. Norme ISO 12402.
Quelles sont les fusées de détresse obligatoires ?
Côtier : 3 feux rouges à main. Semi-hauturier : + 3 fusées à parachute. Hauturier : + 2 fumigènes flottants. Attention aux dates de péremption (3-4 ans).
La VHF est-elle obligatoire sur un bateau de plaisance ?
VHF fixe obligatoire à partir de 6 milles (semi-hauturier). Recommandée en côtier. Écoute canal 16 permanente si VHF à bord. Nécessite le CRR.
Le coupe-circuit est-il obligatoire ?
Oui, sur moteur hors-bord (barre/déporté) et jet-ski. Relié au conducteur (poignet/jambe/EIF). Ne pas rallonger ni modifier. Renforcé en octobre 2024.
Qu’est-ce qu’un abri en navigation ?
Un endroit de la côte où navire et équipage peuvent se mettre en sécurité (mouiller, accoster, atterrir) et repartir sans assistance. Port, crique protégée ou plage accessible. Tient compte de la météo du moment.
⬅️ Fiche précédente : Règles de barre (RIPAM)
➡️ Fiche suivante : La carte marine