🪑 Installation au Poste de Conduite — Code de la Route
Toutes les vérifications et réglages à connaître pour l’examen du code : siège, rétroviseurs, volant, ceinture et angles morts
🚗 Limitations de vitesse
🔄 Croisements et dépassements
🚦 Signalisation routière
🛣️ Autoroute
Vérifications avant de démarrer
À l’examen du code, plusieurs questions portent sur l’ordre des vérifications. Il faut connaître la séquence logique avant de mettre le contact.
| Étape | Action | Pourquoi |
|---|---|---|
| 1 | Vérification extérieure (tour du véhicule) | Pneus, éclairage, obstacles autour du véhicule, enfant ou animal caché |
| 2 | S’installer et fermer la portière | Vérifier qu’elle est bien fermée (voyant de porte) |
| 3 | Régler le siège (distance + inclinaison + hauteur) | Atteindre les pédales confortablement, bonne visibilité |
| 4 | Régler le volant (hauteur + profondeur) | Bras légèrement fléchis, voir le tableau de bord |
| 5 | Régler l’appuie-tête | Milieu de l’appuie-tête au niveau des yeux ou du sommet des oreilles |
| 6 | Régler les rétroviseurs (intérieur + extérieurs) | Après le siège — sinon les réglages ne correspondent plus |
| 7 | Attacher la ceinture de sécurité | Obligatoire avant de démarrer |
| 8 | Vérifier les voyants au tableau de bord | Au démarrage, tous les voyants s’allument puis s’éteignent. Si un voyant reste allumé → problème |
💡 Question type examen : « Quand faut-il régler les rétroviseurs ? » → Après avoir réglé le siège. Si on règle les rétros avant le siège, dès qu’on bouge le siège les rétros ne sont plus alignés. C’est un piège classique des séries de code.
| Point de contrôle | Ce qu’on vérifie |
|---|---|
| Pneus | État général (pas de coupure, pas à plat), pression visuelle, usure (témoins d’usure à 1,6 mm minimum) |
| Éclairage | Feux avant et arrière fonctionnels, pas d’ampoule grillée, phares propres |
| Pare-brise | Pas de fissure dans le champ de vision, lave-glace rempli, essuie-glaces en bon état |
| Plaques d’immatriculation | Lisibles, propres, bien fixées |
| Autour du véhicule | Pas d’obstacle, pas d’enfant ou d’animal caché (surtout derrière) |
| Niveaux (entretien courant) | Huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein, lave-glace |
La profondeur minimale des sculptures de pneu est de 1,6 mm. En dessous, le pneu est lisse et le véhicule ne passe pas le contrôle technique. Astuce pour l’examen : les témoins d’usure sont de petites bosses au fond des rainures du pneu. Quand la gomme est au niveau du témoin, il faut changer le pneu.
Réglage du siège
| Réglage | Position correcte | Comment vérifier |
|---|---|---|
| Distance (avancer/reculer) | Jambe légèrement fléchie quand la pédale d’embrayage (ou de frein) est enfoncée à fond | Enfoncer l’embrayage à fond : le genou ne doit pas être tendu ni trop plié |
| Inclinaison du dossier | Dos bien calé contre le dossier, bras légèrement fléchis sur le volant | Poser les poignets sur le haut du volant sans décoller les épaules du dossier |
| Hauteur | Voir le tableau de bord en entier et avoir une bonne vision de la route | Voir au-dessus du volant sans avoir à lever la tête |
💡 Question type examen : « Le conducteur a les bras tendus sur le volant. Est-il bien installé ? » → Non. Les bras doivent être légèrement fléchis quand les mains sont en position 10h10 (ou 9h15) sur le volant. Les bras tendus empêchent de tourner le volant efficacement et fatiguent plus vite.
Réglage des rétroviseurs
| Rétroviseur | Réglage correct | Ce qu’on doit voir |
|---|---|---|
| Intérieur (central) | Centrer la lunette arrière dans le miroir | La totalité (ou le maximum) de la vitre arrière. On doit voir les véhicules qui suivent |
| Extérieur gauche | Voir un petit morceau du flanc de la voiture + la route derrière | Le bord de la carrosserie à gauche (environ 1/4 du miroir) + la voie de gauche et derrière |
| Extérieur droit | Même principe que le gauche | Le bord de la carrosserie à droite (environ 1/4 du miroir) + la voie de droite et derrière |
Pourquoi voir un bout de carrosserie ? Si on ne voit aucune partie de sa propre voiture dans le rétroviseur extérieur, on perd le repère spatial. Si on en voit trop, on réduit le champ de vision arrière. Le bon compromis : un petit quart de la carrosserie, pas plus.
💡 Question type examen : « Le rétroviseur intérieur permet de voir… » → La route et les véhicules derrière soi par la lunette arrière. Il NE sert PAS à surveiller les passagers arrière. Autre piège : « Quand régler les rétroviseurs ? » → Après le siège, avant de démarrer.
Réglage du volant
| Élément | Position correcte | Erreur fréquente |
|---|---|---|
| Hauteur du volant | Voir tous les compteurs du tableau de bord sans être masqués par le volant | Volant trop haut = cache les compteurs. Volant trop bas = gêne les jambes |
| Profondeur du volant | Bras légèrement fléchis en position 9h15 ou 10h10 | Volant trop près = bras pliés, mouvements difficiles. Trop loin = bras tendus, fatigue |
| Position des mains | 9h15 (recommandée) ou 10h10 | Mains en bas du volant, ou une seule main, ou mains croisées lors des virages |
| Distance airbag | Au moins 25 cm entre le centre du volant (airbag) et le sternum | Trop près du volant = risque de blessure grave si l’airbag se déclenche |
Distance minimale avec l’airbag : 25 cm. L’airbag se déploie à plus de 200 km/h en quelques millisecondes. Être assis trop près du volant peut causer des blessures graves au visage et au thorax lors du déclenchement. C’est pourquoi il est dangereux de conduire avec le siège trop avancé.
💡 Question type examen : « Le conducteur peut-il conduire avec une seule main sur le volant ? » → Non. Les deux mains doivent rester sur le volant (sauf pour changer de vitesse, actionner un clignotant, etc.). Conduire d’une seule main réduit le contrôle du véhicule, notamment en cas de coup de volant d’urgence.
Les angles morts
Les angles morts sont les zones autour du véhicule qu’aucun rétroviseur ne couvre. C’est l’un des thèmes les plus testés à l’examen du code.
| Angle mort | Où se situe-t-il | Comment le vérifier |
|---|---|---|
| Angle mort gauche | Zone à gauche et légèrement en arrière du conducteur, entre le rétro intérieur et le rétro gauche | Tourner la tête vers la gauche (regard par-dessus l’épaule gauche) |
| Angle mort droit | Zone à droite et légèrement en arrière, entre le rétro intérieur et le rétro droit | Tourner la tête vers la droite |
| Angle mort arrière | Zone juste derrière le véhicule (sous la lunette arrière) | Regarder derrière soi en se retournant, ou utiliser la caméra de recul |
Quand vérifier les angles morts ? À chaque changement de direction ou de voie : avant de dépasser, avant de se rabattre, avant de tourner, avant de s’insérer, avant d’ouvrir la portière. La vérification d’angle mort se fait en tournant la tête, pas seulement avec les rétroviseurs.
| Situation | Risque | Ce qu’il faut faire |
|---|---|---|
| Dépasser | Un véhicule (moto, scooter) peut être dans l’angle mort gauche | Rétro intérieur → rétro gauche → angle mort gauche (tourner la tête) → clignotant → déboîter |
| Se rabattre après dépassement | Un véhicule peut être dans l’angle mort droit | Voir le véhicule dépassé dans le rétro intérieur → clignotant droit → se rabattre |
| Changer de file | Moto ou véhicule rapide dans l’angle mort du côté visé | Rétros + angle mort du côté du changement |
| Tourner à une intersection | Cycliste ou piéton invisible sur le côté | Vérifier l’angle mort du côté où l’on tourne |
| Ouvrir la portière | Cycliste ou scooter qui arrive par l’arrière | Vérifier le rétroviseur + angle mort avant d’ouvrir |
| Reculer / faire marche arrière | Piéton ou obstacle invisible derrière | Se retourner physiquement + rétroviseurs + caméra si dispo |
💡 Question type examen : « Avant de dépasser, le conducteur doit vérifier… » → Le rétroviseur intérieur, le rétroviseur extérieur gauche ET l’angle mort gauche. Les 3 vérifications sont nécessaires. Répondre seulement « les rétroviseurs » est insuffisant — l’angle mort est indispensable. C’est un piège très fréquent.
Ceinture de sécurité
| Règle | Détail |
|---|---|
| Obligatoire pour tous | Conducteur + tous les passagers (avant et arrière), y compris sur les sièges arrière |
| Le conducteur est responsable | Pour les passagers mineurs (moins de 18 ans). Les passagers adultes sont responsables pour eux-mêmes |
| Sanction | 135 € d’amende et 3 points retirés (pour le conducteur non attaché). 135 € pour le passager adulte non attaché |
| Position correcte | La sangle diagonale passe sur l’épaule et le sternum (pas sur le cou). La sangle ventrale passe sur les hanches (pas sur le ventre) |
| Pas de vêtement épais | Retirer le manteau épais avant d’attacher la ceinture — le jeu dans la ceinture réduit son efficacité |
| Âge / Taille | Dispositif obligatoire | Où dans le véhicule |
|---|---|---|
| Moins de 10 ans (ou moins de 135 cm environ) | Siège auto adapté (coque, siège, rehausseur selon l’âge) | De préférence à l’arrière. Si à l’avant → airbag passager désactivé |
| Bébé dos à la route | Siège coque dos à la route | À l’arrière de préférence. Si à l’avant → impératif de désactiver l’airbag passager |
| 10 ans et plus (ou > 135 cm) | Ceinture de sécurité classique | Avant ou arrière, ceinture obligatoire |
Piège examen — airbag et siège bébé : si un siège enfant dos à la route est installé à l’avant, l’airbag passager doit être obligatoirement désactivé. L’airbag se déploie à très grande vitesse et pourrait blesser gravement ou tuer l’enfant. C’est l’une des questions les plus fréquentes à l’examen.
Appuie-tête et airbags
| Équipement | Rôle | Réglage / Point clé |
|---|---|---|
| Appuie-tête | Protège contre le coup du lapin (hyperextension cervicale lors d’un choc arrière) | Le milieu de l’appuie-tête doit être à la hauteur des yeux ou du sommet des oreilles. Le plus près possible de l’arrière de la tête (pas de grand espace entre tête et appuie-tête) |
| Airbag conducteur | Amortit le choc frontal (se déploie depuis le volant) | Distance minimale de 25 cm entre le volant et le sternum |
| Airbag passager | Amortit le choc pour le passager avant | Désactiver si siège enfant dos à la route à l’avant |
| Airbags latéraux | Protègent lors d’un choc latéral | Ne rien accrocher aux portes ou montants qui pourrait gêner le déploiement |
| Airbags rideaux | Protègent la tête lors d’un choc latéral | Se déploient le long du pavillon (toit intérieur) |
💡 Question type examen : « À quoi sert l’appuie-tête ? » → À protéger contre le coup du lapin en cas de choc arrière. Ce n’est PAS un appui de confort. Beaucoup de candidats répondent « pour se reposer la tête » — c’est faux. Son rôle est exclusivement de sécurité : empêcher la tête de partir en arrière lors d’un impact.
| Voyant | Couleur | Signification | Action |
|---|---|---|---|
| Huile moteur (burette) | 🔴 Rouge | Pression d’huile insuffisante | Arrêt immédiat. Couper le moteur, vérifier le niveau d’huile |
| Température moteur (thermomètre) | 🔴 Rouge | Moteur en surchauffe | S’arrêter dès que possible. Risque de casse moteur |
| Batterie | 🔴 Rouge | Problème de charge | Aller directement chez un garagiste, couper les consommateurs non essentiels |
| Freins (! dans un cercle) | 🔴 Rouge | Frein à main serré, ou problème de circuit de freinage | Si le frein à main est desserré et le voyant reste → ne pas rouler, problème de freins |
| ABS | 🟡 Orange | Système ABS défaillant | Les freins fonctionnent mais sans antiblocage. Prudence accrue |
| ESP / ESC | 🟡 Orange | Correcteur de trajectoire actif ou défaillant | Si clignotant = ESP en action. Si fixe = dysfonctionnement, faire vérifier |
| Airbag | 🔴 Rouge | Système airbag défaillant | Les airbags pourraient ne pas se déclencher. Faire vérifier rapidement |
| Ceinture | 🔴 Rouge | Ceinture non bouclée | Attacher la ceinture (conducteur ou passager) |
Voyants rouges = danger, arrêt nécessaire. Voyants oranges = attention, faire vérifier prochainement. Voyants verts = système actif, tout va bien (feux de croisement, clignotant). À l’examen, la question classique est : « Que faire si le voyant d’huile s’allume en roulant ? » → S’arrêter immédiatement et couper le moteur.
Quiz type examen
✅ L’ESSENTIEL
• Ordre : siège → volant → appuie-tête → rétros → ceinture
• Rétros APRÈS le siège, jamais avant
• Appuie-tête = protection coup du lapin (pas confort)
• 25 cm minimum entre sternum et volant (airbag)
• Angle mort = tourner la tête, pas seulement rétros
• Rétroviseur : voir 1/4 carrosserie + route
• Voyant rouge = arrêt / Orange = attention
• Ceinture obligatoire pour tous, y compris à l’arrière
❌ PIÈGES DE L’EXAMEN
• Régler rétros AVANT le siège (faux, c’est après)
• Appuie-tête = confort (faux, sécurité uniquement)
• « Les rétroviseurs suffisent » sans angle mort (faux)
• Oublier de désactiver l’airbag pour siège bébé avant
• Bras tendus = bien installé (faux, légèrement fléchis)
• Voyant huile = « je peux finir le trajet » (faux, arrêt immédiat)
• Ceinture non obligatoire à l’arrière (faux depuis 1990)
• Conduire avec manteau épais + ceinture (réduit l’efficacité)
🚗 Limitations de vitesse
🔄 Croisements et dépassements
⚠️ Sanctions excès de vitesse
🚦 Signalisation routière
🛣️ Autoroute
Installation au Poste de Conduite — Code de la Route — Cours et Fiches